Az autó szíveként a motor mindig is az autógyártók első számú prioritása volt. A mai társadalomban, az egyre-növekvő környezeti, gazdasági és teljesítményigények mellett a motortechnológiával szemben támasztott követelmények egyre szigorúbbak. Nem csoda, hogy a nagy autógyártók ekkora hangsúlyt fektetnek az új motortechnológiák fejlesztésére.
A karburátoros motorok beszívják a benzint a szívócsőben lévő karburátoron, levegővel keverik, porlasztják, hogy levegő{0}}üzemanyag-keveréket képezzenek, majd a szelepeken keresztül belépnek a hengerbe. Az elektronikus üzemanyag-befecskendező motorok befecskendezik a benzint a szívócsonkba, a szelepek elé, majd a benzin a szelepeken keresztül kerül a hengerbe. A közvetlen befecskendezéses motorok közvetlenül a hengerbe fecskendezik be a benzint. Ezért a legnagyobb különbség a háromféle benzinmotor között világszerte a benzinkimenet helyében rejlik; a különböző helyszínek eltérő technológiát jeleznek.
A közvetlen befecskendezéses motorok elve: A fő különbség a közvetlen befecskendezésű motorok (henger-befecskendezéses benzinmotorok) és a hagyományos benzinmotorok között a benzinbefecskendezési helyben rejlik. Jelenleg a hagyományos benzinmotorokban használt benzin elektronikus befecskendező rendszer a benzint a szívócsonkba vagy a szívócsőbe fecskendezi, levegővel keverve keveréket képez, majd a szívószelepen keresztül belép a henger égésterébe, hogy meggyulladjon és végezzen munkát. Ahogy a neve is sugallja, a hengeres-befecskendezéses benzinmotorok közvetlenül a hengerbe fecskendezik be a benzint. Az üzemanyag-befecskendező szelepet az égéstérbe helyezi, és a benzint közvetlenül a henger égésterébe fecskendezi be. A levegő a szívószelepen keresztül jut be az égéstérbe, és a benzinnel keveredve olyan keveréket képez, amely meggyullad és működik. Ez a forma hasonló a közvetlen befecskendezéses dízelmotorokéhoz. Ezért egyesek úgy vélik, hogy a hengeres-befecskendezéses benzinmotorok olyan újítások, amelyek átültetik a dízelmotorok formáját a benzinmotorokba.