A Toyota 2JZ motorjának automata sebességváltója, amely a modern autóipari erőátvitel központi eleme, a nyomatékváltó és a bolygókerekes hajtómű összehangolt munkájának köszönhetően a motor teljesítménye és a kerékfordulatszám intelligens összehangolását teszi lehetővé. A kézi sebességváltókhoz képest előnye abban rejlik, hogy automatikusan, kuplungműködés nélkül hajtja végre a sebességváltást, így különösen alkalmas zsúfolt városi forgalomban vagy a vezetési komfortot előtérbe helyező helyzetekben. Ha például a Toyota 2JZ-GTE motorral párosított automata sebességváltót vesszük, annak kialakításának egyensúlyban kell lennie a nagy nyomatékkal (legfeljebb 430 N·m) a sima váltásokkal. A nyomatékváltó reteszelési időzítésének-és áttételi tartományának optimalizálásával javítja a gyorsulási reakciót, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Műszaki szempontból az automata sebességváltó váltási logikája az elektronikus vezérlőegységen (ECU) támaszkodik, amely valós időben figyeli az olyan paramétereket, mint a fojtószelep nyitása, a jármű sebessége és a motor fordulatszáma. Ha gyorsítási igényt észlel, az ECU késlelteti a felfelé váltást, hogy fenntartsa a magas fordulatszám-tartományt; míg cirkálás közben csökkenti a motorterhelést azáltal, hogy korábban vált fel. Példaként a Toyota 2JZ motorral párosított sebességváltóval hat előremeneti fokozatot támogat. A szorosabb áttétel-eloszlásnak köszönhetően (például 3,5:1 az 1. és 0,7:1 a 6. sebességfokozatban) biztosítja a robbanóerőt alacsony sebességnél és az üzemanyag-takarékosságot a nagy sebességű utazások során. Ezenkívül a sebességváltó T5 hengerelrendezést alkalmaz, az optimalizált belső olajáramkör-kialakítás révén csökkenti az energiaveszteséget, és tovább javítja a sebességváltó hatékonyságát a könnyű, 43 kg-os szerkezettel.